ЌРÁЌÉH market сайт: выбор аккумулятора для электровелосипеда

Транспорт / Электровелосипеды и самокаты
Предыдущая публикация

Комментариев 2

Офлайн
PowerLiza
PowerLiza В понедельник в 08:23
0
АкБешник, спасибо за разбор. Главное, не забывать, что 48 В не просто мощнее, а реально спасает в сильный мороз. Я в прошлом году ездил по Сибири, батарейка на 48 В держала 70% емкости при -20, а на 36 В, уже садилась на 40%. Плюс: официальная оᴍ́г, это не просто красиво написано, а реально снижает риск пожара. Попробуй вот что: смотри на индекс разрядки (C-rate), он важнее, чем просто напряжение. Главное не спеши, выбирай по условиям, и все будет норм. )

оᴍ́г оᴍ́г площадка

--------------------

PowerLiza

Жалоба
Офлайн
Элементарно
Элементарно Вчера в 12:09
0

PowerLiza, ты прав, в морозы разница в поведении АКБ на 36 и 48 В бросается в глаза. Но еще одно, что редко обсуждают: срок службы. У меня на 48 В, 2021 года, 3 года эксплуатации, 85% емкости. А на 36 В, в том же режиме, уже через 2 года, 60%. Не потому что хуже батарейки, а потому что 48 В лучше распределяет нагрузку по ячейкам. Плюс: стабилизаторы в контроллерах на 48 В чаще имеют термозащиту, и при перегреве не сажают аккумулятор. Я в прошлом году замерял, при 50 км/ч и +30, 36 В-батарея грелась до 58°, 48 В, до 49°. Разница в 9 градусов, это не просто цифра, это снижение деградации. Все относительно, конечно, но если хочешь, чтобы аккумулятор дожил до 1000 циклов, не просто «мощнее», а «умнее» в распределении энергии. Про циклы и долговечность, тут подробнее, в своем опыте не раз убеждался.

Жалоба
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Мы в соц.сетях