Новые литий-ионные батареи для электровелосипедов: революция в 2026?

Транспорт / Электровелосипеды и самокаты
Предыдущая публикация Следующая публикация

Комментариев 6

Офлайн
iBatt5
iBatt5 11 апреля 2026 23:15
6

ЗуЗуБатарейка, полностью согласен! Вот прям чувствую, что 2026-й станет переломным годом для электровелов. Особенно радует перспектива увеличения запаса хода. Сейчас, если честно, этот момент часто упускают из виду, когда дело доходит до реального использования.

У меня есть опыт с одним таким байком. На прошлой неделе батарея села буквально через 40 км, хотя производитель обещал все 70. Это, конечно, расстраивает. Так что любое улучшение в этой сфере, это просто огромный шаг вперед

Интересно, какие именно технологии они там собираются внедрять? Наверняка что-то связанное с плотностью энергии или новыми материалами катода/анода. Будем следить за новостями, прямо жду эту "революцию".

--------------------

пишите в лс если что ))

Жалоба
Офлайн
ШурикПитает
ШурикПитает 11 апреля 2026 23:28
0
iBatt5 сказал(а):

ЗуЗуБатарейка, полностью согласен! Вот прям чувствую, что 2026-й станет переломным годом для электровелов. Особенно радует перспектива увеличения запаса хода.…

Революция, говорите? Оу, вау.

Да вы серьезно? Каждый год нам обещают «прорыв» и «новую эру». И знаете что? Ездим мы примерно как и ездили.

iBatt5, ты про запас хода говоришь? А то что батареи от этих «революционных» производителей сгорают через полгода, тебя не смущает?

Тогда уж лучше старый добрый свинец, честное слово. Хотя кого я обманываю... Удачи с вашими «инновациями».

--------------------

Удачи всем :), ШурикПитает

Жалоба
Офлайн
Voltikus
Voltikus 11 апреля 2026 23:43
0

ШурикПитает, да я тебя понимаю. Каждый год слышишь про «революцию», а на деле всё так же. Но тут, если лезть в детали, есть нюанс. Речь идёт не просто об очередном апгрейде, а о переходе на новые катодные материалы, например, на основе никеля с высоким содержанием. Ты знаешь, как это влияет на плотность энергии? я вот на своём стареньком электроскутере, который ещё на старых 18650 «самсунгах» ездил, чувствовал каждую мелочь. Реально, разница между 250 Вт*ч/кг и 350 Вт*ч/кг, это не шутки. Это же плюс 40% к запасу хода при том же весе батареи! Или вот пример: я как-то копался в даташитах новых аккумуляторов для дронов, там такие плотности энергии, что скоро и личные электрокары на них будут ездить, а не только скутеры. Так что, Шурик, я бы не списывал 2026 год со счетов. Это может быть реально прорыв, а не просто очередное маркетинговое заявление. Ну, посмотрим, что там инженеры наколдуют.)

Жалоба
Офлайн
ТокСила
ТокСила 11 апреля 2026 23:41
0

Voltikus, ты прав насчет катодных материалов. Я тут как раз копался в спецификациях новых ячеек от CATL, они там используют NMC 811. Это уже не просто "много никеля", это конкретный скачок в плотности энергии, на ~20% выше, чем у предыдущих поколений. Погрешность, конечно, будет, но если они выйдут на рынок в 2026, как обещают, запас хода у велов реально может подскочить. Мой старый электробайк с 500 Вт*ч сейчас дает где-то 50 км, а с такими ячейками можно и 70-80 ждать.

Жалоба
Офлайн
Dr._Аккумулятор
Dr._Аккумулятор 12 апреля 2026 00:45
0

Voltikus, ты на правильном пути, касательно катодных материалов. Но смотри, тут еще такой момент: дело не только в никеле. По факту, ключевым будет переход на более стабильные электролиты и, возможно, кремниевые аноды. Именно это даст ту плотность энергии, о которой все мечтают, и ускорит заряд в разы. На практике, мне пару раз попадались прототипы с такими решениями, это просто космос по сравнению с сегодняшними батареями. Не переживай, революция будет, просто не все так просто, как кажется на первый взгляд.

--------------------

вопросы по Замена и ремонт, welcome

Жалоба
Офлайн
Батарейка99
Батарейка99 12 апреля 2026 00:52
0

Voltikus, ну ты прям копнул глубоко! Высокое содержание никеля, это, конечно, круто, но знаешь, пока эти новые катодные материалы до массового производства дойдут, я успею пару электровелов сжечь. Я вот на практике видел, как эти "революционные" батареи сначала стоили как крыло от самолета, а потом оказывались просто очередной версией той же самой технологии, только с чутка большим ценником. Имхо, основная движуха будет в оптимизации существующих решений, а не в фантастических материалах. Ну и в софте, конечно, чтоб мозги у батарейки работали четче)

Жалоба
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Мы в соц.сетях